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蓉欧快铁5年开行2127列 对欧贸易架起一条新“黄金通道”

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:四川日报
  • 发布时间:2018-05-23
  • 访问量:

蓉欧快铁5年开行2127列 对欧贸易架起一条新“黄金通道”

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  • 来源:四川日报
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  国内线路加密成网,“Y”形国际物流通道已成形

  今年4月12日,首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列(蓉欧快铁)从成都国际铁路港启程。截至今年5月上旬,这趟成熟运行5年的国际班列,累计开行2127列,2016年、2017年连续两年开行班列数居全国首位。

  随着国内外线网布局不断加密,一条“Y”字形的国际物流通道已然成形,为四川融入“一带一路”倡议,加快对外开放步伐,积极推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展打下坚实基础。

  大通道、大平台

  “Y”字形国际物流通道连通世界

  就在中欧班列(蓉欧快铁)首次抵达维也纳南部货运中心当天,奥地利铁路公司首席执行官马塔透露:“2018年希望双向对开的列车数量能够增加到600趟。”这一数字,直逼蓉欧快铁2017年全年开行总量。

  成都国际铁路港的统计显示,目前中欧班列(蓉欧快铁)国外端已连接16个节点城市,稳定运行公共班列5条、定制班列11条。公共班列包括中欧线(成都至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡)、中俄线(成都至莫斯科)和东盟国际海铁联运通道(成都至钦州港开通“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列,目的地延伸至越南、马来西亚、新加坡等国家)。定制班列分别为成都至马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格、维也纳;托木斯克至成都、塔什干至成都、根特至成都、米兰至成都。

  “中欧班列已全面构建起成都向西至欧洲腹地和中亚各国,向北至俄罗斯、向南至东盟‘Y’字形国际物流通道。”成都国际铁路港相关负责人介绍说。

  “搭乘”中欧班列的快车,国内线路也不断加密成网。目前,已形成辐射上海、宁波、广州、深圳、日照、钦州等沿海沿边14个“蓉欧+”城市的快捷化、集装化互联互通的班列通道,将货源辐射范围拓展至长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域。

  “目前,蓉欧快铁已形成国内班列与国际班列紧密衔接、互为支持的网络格局,成为国内唯一有配套稳定铁路通道支持的中欧班列。”该负责人说。

  大经贸、大交流

  对欧贸易架起一条新“黄金通道”

  2017年,四川平行车销售占全国的15.7%。不沿边不靠海,这些平行进口车从何而来?又为何在这西部大省搞得风生水起?

  机遇,在两年前悄然而至。2015年1月,成都国际铁路港获批汽车整车进口口岸。2016年9月,商务部等八部委批准开展汽车平行进口试点,借助中欧班列这一黄金货运通道和整车进口口岸平台优势,四川就此告别须从天津港或上海港转运的历史。凭借更高的物流效率、更低的运输成本,平行进口车在满足成都巨大消费市场的同时,也搅热了云南、贵州和西藏等西部地区。

  中欧班列+成都国际铁路港+四川自贸试验区,带来吸附效应:

  2016年3月,成都国际铁路港进口肉类指定口岸正式验收运行,目前已运抵多批荷兰猪肉和白俄罗斯的牛肉等进口肉类,成为全国首个通过国际铁路运输方式直接进口欧洲肉类的口岸;自2018年1月铁路港全面启动跨境电商业务以来,已在全国率先实现了中欧班列快件运输跨境直邮货物,以及四川首批跨境电商保税备货进口业务;依托“蓉欧+”国际班列的开行,成功吸引了TCL、LG、沃尔沃等一批适铁企业向区内转移,2017年实现产能转移125亿元人民币。同时,通过推动“川货出川”,开行长虹直达布拉格、吉利直达明斯克的出口专列,推动安岳柠檬、温江花卉等一批四川优质产业、技术、标准、服务“一体化”走进欧洲等。

  更多的变化不停涌现,更新的探索仍在前行,更大的格局正在形成。如今,这“一路一港一区”正在欧洲与四川之间产生深度化学反应,在“引进来”与“走出去”之间形成良性互动——

  与波兰罗兹国家级经开区合作共建蓉欧快铁物流分拨集散中心,与俄罗斯合作共建中俄国际木材加工产业园,在荷兰蒂尔堡布局海外仓发展跨境贸易,在布拉格举办“青白江捷克专场推荐会”,与大波兰地区奥斯特鲁夫市签订友城协议,在米兰举办“中欧合作投资论坛”……(记者 陈碧红)

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